(1)電池電壓一致性要求。蓄電池中，不同電池之問的端電壓偏差有兩種，一種是靜置狀態(tài)的電壓偏差，即開路電壓差，最大不超過表2-2的要求。表2-2閥控電池在運行中電壓偏差值及開路電壓差允許值

　　另一種是浮充狀態(tài)的偏差，它是動態(tài)偏差。這種偏差值在浮充運行投入初期較大，運行2～3個月后會逐漸減少。是由于初期氧循環(huán)復(fù)合狀態(tài)不穩(wěn)定造成的，隨著運行時間的增加，氧循環(huán)復(fù)合狀態(tài)將Et趨穩(wěn)定，端電壓差逐漸減小。所以在浮充狀態(tài)的端電壓差值要大于靜態(tài)狀態(tài)的電壓偏差，但目前我國和IEC尚無明確規(guī)定，故目前閥控電池端電壓浮充狀態(tài)偏差值可參照表2-2的規(guī)定。

　　(2)事故放電能力。

　　1)100％容量沖擊電流放電能力。當(dāng)蓄電池容量達(dá)到滿容量時，對容量為50～200Ah的電池用25I10沖擊電流值，容量大于200Ah的電池用20I10沖擊電流值，沖擊l0次，每次500ms的沖擊放電，每兩次放電時間問隔為2s，直流母線的電壓不得低于90％UN（UN為直流系統(tǒng)額定電壓)。

　　2)事故過程中沖擊電流放電能力。當(dāng)蓄電池容量達(dá)到滿容量時，按0．1110放電1h后，在不停電放電狀態(tài)下，沖擊電流疊加到表2-3規(guī)定的沖擊電流時進(jìn)行放電，共放電10次，每次時間為500ms，時問間隔為2s，放電后直流母線電壓不低于90％UN。

　　表2-3    事故過程沖擊放電電流值